hää---das mit dem zahnriemen und keilriemen versteh ich jetzt nicht ganz---
verfasst von I walk the line am 8. Mai 2011 - 22:00.
Das ist ein Zahnriemen, den nutzt man dann, wenn man eine Formschlüssige verbindung braucht, zum Beispiel im Ventiltrieb beim PKW, siehste, wie bei ner Kette, Kraft wird über die Zähne übertragen, durchrutschen (Schlupf) ist nicht machbar im Normalzustand. http://www.billigstautos.com/wp-content/uploads/2010/01/za...
Beim Keilriemen wird die Kraft "kraftschlüssig" übertragen, sprich nur die Reibkraft zwischen der Keilnut der Riememscheibe und dem Riemen ist die übertragbare Kraft, sprich: Ist der Riemen spröde, verschlissen (somit der Keil zu schmal geworden) oder die zu übertragende Kraft größer als die Reibkraft, rutscht der Riemen. Sowas nimmt man wenn es nicht so drauf ankommt, Lichtmaschiene und Lüfter wie hier oben zu sehen ist, weil einfacher und billiger zu fertigen (ne Zahnscheibe ist komplizierter herzustellen etc.) http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/42/Keilrie...
hier laufen 2 nebeneinander, somit doppelt so große übertragbare Kraft.
Heutzutage nimmt man zu 99% statt einem Keilriemen einen Flachrippenriemen.
Nee, das ist ein Keilriemen mit Zahnung. Diese Zahnung greift aber nirgendwo ein. Sondern dient lediglich zur Biegung des Keilriemens. Früher waren die Riemen geschlossen
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genial........mehr sag ich nich. 10 points
Porsche........mehr sag ich nicht. 10 points
Hohohohohoho.
coole sache...
echt sauber ,,10p
hier fehlt es an tiefe und sauber sieht es auch nicht aus . sorry
Ick finds jud :-)
Der Part mit dem Zahnriemen sieht etwas verzogen aus...deshalb ne 7,5. Aber ansonsten find ichs gut.
die linien sind auch nicht der brüller
Und die "Schatten".
Weiß nicht, was es hier groß auszusetzen gibt...
@jeck...denk dir nix - liegt wohl am mond oder wetter oder einfach an montag ;-)
jaja der mond , auf den kann man alles schieben.
Erstmal sollte man nen Zahnriemen von nem Keilriemen auseinanderhalten können, dann kann man anfangen darüber nachzudenken es zu kritisieren.
hää---das mit dem zahnriemen und keilriemen versteh ich jetzt nicht ganz---
Das ist ein Zahnriemen, den nutzt man dann, wenn man eine Formschlüssige verbindung braucht, zum Beispiel im Ventiltrieb beim PKW, siehste, wie bei ner Kette, Kraft wird über die Zähne übertragen, durchrutschen (Schlupf) ist nicht machbar im Normalzustand.
http://www.billigstautos.com/wp-content/uploads/2010/01/za...
Beim Keilriemen wird die Kraft "kraftschlüssig" übertragen, sprich nur die Reibkraft zwischen der Keilnut der Riememscheibe und dem Riemen ist die übertragbare Kraft, sprich: Ist der Riemen spröde, verschlissen (somit der Keil zu schmal geworden) oder die zu übertragende Kraft größer als die Reibkraft, rutscht der Riemen. Sowas nimmt man wenn es nicht so drauf ankommt, Lichtmaschiene und Lüfter wie hier oben zu sehen ist, weil einfacher und billiger zu fertigen (ne Zahnscheibe ist komplizierter herzustellen etc.)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/42/Keilrie...
hier laufen 2 nebeneinander, somit doppelt so große übertragbare Kraft.
Heutzutage nimmt man zu 99% statt einem Keilriemen einen Flachrippenriemen.
Verstanden Frank?
ja eben--und was war da am oberen kommi falsch?--ist doch en zahnriemen..oder ? ;-)
Nee, das ist ein Keilriemen mit Zahnung. Diese Zahnung greift aber nirgendwo ein. Sondern dient lediglich zur Biegung des Keilriemens. Früher waren die Riemen geschlossen
aso--also ein zahnkeilriemen sozusagen.....oookay :-)
Ob Zahn oder Keil.Die Idee ist Geil.